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走差异化技术路径:科列BMS解决动力电池产品痛点

2017-05-19

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盖世汽车:近些年新能源汽车市场取得的突破有目共睹,请简要分析下现阶段其在国内和国外的发展情况?

黄琼烜:新能源汽车作为一个新兴行业,这几年不管在国内还是国际上都有非常快速的发展,国外有特斯拉这样的可说是行业标杆的企业,大家都在向他学习,吸收技术;而国内从基数上来看,反而发展得更快。因此也吸引特斯拉这样的企业来中国市场发展。随着行业的发展,科列从2010年成立到现在,其实已经享受到行业发展的红利,这几年成功上了新三板,在整个BMS行业当中来说,目前市场占有率排在前面。

盖世汽车:动力电池管理系统(BMS)在国内的应用情况如何?和国外相比存在怎样的差距?

黄琼烜:国内这几年在政策补贴下,催生了整个行业的快速发展,同时也有相应的应用基础。国外虽然在这一块儿研究的比较早,也有一些应用,但是应用量没有那么快。同国外相比,国内BMS系统主要是技术方向有所不同。整体而言,BMS有两大技术方向,一是个主动均衡,另一个是被动均衡。科列从一开始走的主动均衡的技术路线,我们从客户电池厂的需求角度出发,希望将电池的效率发挥到最好,容量发挥到最佳状态,然后应用到电动汽车里面。在主动均衡这个技术路线上,当时我们是国内第一家推进该技术的公司,现在已有很多同行在跟进这个技术。

盖世汽车:国家对动力电池管理系统(BMS)有什么政策出台吗?

黄琼烜:由于行业还处于发展初期,相关要求规范还在完善中。但是国家是有一些要求的,如在产品检测方面有897要求,这是一个普适标准,基本上行业的企业都能够达到这个标准。实际上,企业在经营中都有企标,且企标会高于行业标准。

盖世汽车:科列在动力电池管理系统(BMS)开发上都遇到了哪些难题?后续又是如何解决的?

黄琼烜:初期遇到的困难非常大,当时我们选择了一个不太一样的技术路线——主动均衡,而行业走的基本上都是被动均衡路线,在这样的背景下,我们的呼声很微弱。我们坚持下来的动力是想让我们做的产品能为客户创造一定的价值,解决客户的痛点。

实际上这几年动力电池产品还处于比较初期的阶段,一致性等方面都存在问题,基于这个痛点,我们希望通过主动均衡的技术路线去解决。通过这几年不断的推广、应用、验证,我们的产品也逐渐得到了客户的认可,可以说在主动均衡领域我们是应用量最大的一家企业。

盖世汽车:与众多行业参与者相比,科列在动力电池管理系统(BMS)上有哪些竞争优势?

黄琼烜:我们选择的主动均衡技术路线,从大方向上讲就是一个差异化的竞争策略。在产品落地上,我们也有一套专利技术来支撑。此外,我们的无线传输功能,通过将无线传输的芯片内置到BMS的主控里,可对电池包里每一串电池的信息和数据进行实时采集,这个功能可满足客户对产品进行实时监控的想法和需求,一则可以大幅度减少客户在实际运营中在受控方面的服务成本,二则也能预防恶性事故的发生。

盖世汽车:2016年科列业务表现情况如何?

黄琼烜:2016年我们的业绩表现实际还是不错的,去年整个行业完成了国家目标50万辆,较15年的30多万辆增长近半,而我们自己2016年的业绩较2015年翻了一番还要多,增速高于行业。与此同时,在第三方独立的BMS企业当中,我们拿到了第一名,不管是出货量还是销售金额。

取得这样好的业绩,首先是受益整个大的行业提供的机遇。而我们比同行走得更快一些则取决于以下几大原因,一是走差异化的技术路线竞争策略,二是经营模式的优势,我们在前期背的负担比较少,经营业绩的表现较好。基于这两大优势,我们吸引了一些投资机构的青睐,2015年我们成功的上了新三板,一方面拓展了企业的融资渠道,为企业后续发展提供强有力的资金保障,另外也让企业能够良性循环的发展。第三,在车用BMS领域我们共有一百多人的专业研发团队,在人员规模和人员素质上我们都走在行业前列。第四,我们知道主机厂对BMS系统的可靠性和一致性要求非常高,因此我们花了比较多的资源去投放测试设备,在产品投放市场前,先在内部做一系列的测试验证,让产品以最高的品质保障呈现给客户。

盖世汽车:科列目前配套的企业有哪些?在与企业合作时,科列提供的是一套完整的解决方案还是定制化的产品?

黄琼烜:我们公司专注的产品就是车用BMS系统,目前我们配套的主流客户,乘用车领域有众泰、康迪、华泰汽车、上汽通用五菱等;客车有南京金龙,申沃客车、安凯客车等。2017年我们会有更大的市场扩展力度。

在于企业配套之初,我们提供的是一套解决方案,但是这个方案还是根据客户项目的不同,有些差异化。但是从2016年开始,在与乘用车主机厂沟通的过程中他们会提出很多个性化的要求,所以我们也开始为他们开发定制化的产品,未来基本上每个主机厂都是定制化的产品。

盖世汽车:新能源补贴退坡政策的施行,对科列业务有没有影响?公司有何应对之举?

黄琼烜:补贴政策退坡对整个行业都有影响,首先是我们的客户动力电池厂,其次是我们。面临这个挑战,在短期内,我们会配合客户做一些优化方案来降低成本,长远来看,我们对自己的要求就是按照没有补贴的情况下做产品规划,在市场导向下实现BMS的商品化。此外,主动均衡再给客户带来很多好处的同时,我们还会不断提高电池包的效率,延长其使用寿命。我们希望客户在采购时不是单纯看产品的价格,而是综合评估产品在整个生命周期中性能。

 

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