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各路资本“卡位”电池回收利用 百亿级市场离爆发还有多远?

2018-04-25

       时至今日,最早投入市场的新能源汽车动力电池开始进入退役期,第一轮大规模的动力电池报废期即将到来。

业内人士表示,动力电池回收利用市场有望从2018年开始爆发,到2020年,动力电池回收利用市场将达到百亿级规模。

面对这个尚未成形、但预期规模将达百亿级别的市场,部分动力电池厂商及新能源汽车相关企业、社会第三方资本等,看到了动力电池回收利用市场潜在的商业机遇,纷纷开始加码布局该领域。

不过,值得注意的是,尽管市场前景广阔,但动力电池回收利用产业目前还面临着体系不健全、回收技术不成熟、回收利用盈利模式待创新等诸多难题。

那么,动力电池回收利用产业的破局之道是什么?接下来,让我们一起深度直击当前动力电池回收利用产业的最新进展、面临的问题和破局之道。

各路资本疯狂加持

从2018年开始,我国将有大量的动力电池进入报废期。根据高工产研锂电研究院(GGII)数据显示,2018年动力电池报废回收将达6.39万吨,同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨,届时市场总规模将超过100亿元。

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另外,自2017年以来,国家对于动力电池回收利用管理出台了一系列政策与标准,其中包括电池回收利用管理暂行办法、回收利用拆解规范等等,而深圳市更是印发了动力电池回收利用试点方案。

在上述背景之下,2017年以来,动力电池生产厂家、锂电材料企业、新能源汽车厂商、第三方回收机构频频巨资布局动力电池回收利用市场,纷纷将其视为下一个蓝海。与此同时,动力电池回收利用领域的兼并购事件也逐步增多。

根据高工电动车网提供的数据粗略统计,2017年全年动力电池回收利用领域的合作、投资项目超过30起,而2018年至今合作、投资项目也有将近10起。可见,动力电池回收利用市场的火热程度。

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2018年动力电池回收利用领域部分投资与合作事件 

此外,更有行业专家分析,随着各路资本的抢滩布局,动力电池回收规模有望在2018年谋求破局。

行业大热背后的难题

尽管备受各路资本青睐,但不可否认的是,动力电池回收利用产业眼下还面临着尴尬的处境。

据了解,动力电池主要有两个回收模式:一是梯次利用,二是拆解之后重新做成锂电池的原材料。但是目前动力电池回收主要以拆解为主,距离实现规模化的回收利用还存在以下难题:

一是,动力电池还未实现标准化,电池的形状、极芯构成、外壳材料等均不相同,这为梯次利用带来了巨大难度。

二是,回收利用体系仍需健全,包括电池回收评估标准统一等等。尽管我国先后出台回收利用相关政策,但由于政策并不具备强制性,且缺乏明确的奖惩机制,为此许多政策都未得到有效落实。

三是,目前我国针对动力电池的回收工艺路线仍处在探索阶段,以循环制造为目标的回收技术还未开展。

四是,我国动力电池回收利用还未形成规模体系,给企业提升利润空间造成了困难。

总体来看,业内人士表示,当前动力电池回收利用面临最直接的难题就是拆解成本较高,且技术不成熟,导致动力电池回收利用盈利模式难以建立。

其中,有业内人士坦言,早几年动力电池的设计并未考虑后期的梯次利用,普遍存在尺寸不统一、编码、记录不完善等问题,导致动力电池全生命周期无法追溯,也使得这部分动力电池难以应用在储能领域。

破局之道

小科与多位业内专家沟通了解到,解决动力电池回收利用产业诸多难题,还应该加大动力电池回收再利用关键技术的研发,尽快构建动力电池回收利用管理体系。其中,最重要的是要积极开展动力电池回收利用效益评估,统一动力电池的评估标准。

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科列技术动力电池系统研究院院长刘志茹

深圳市科列技术股份有限公司动力电池系统研究院院长刘志茹也表示,目前大多数退役的动力电池还存在再利用空间。她表示,尽管退役的动力电池容量大多数衰减到70%-80%之间,甚至衰减到60%,并出现充不了电等问题。但是,大部分电芯重新维护之后,整个电池包的容量即可恢复,所以还具有很大的利用价值。

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科列技术上海标定中心

“由于电池包内每个电芯之间的工作状态不一样,导致退役后的电芯之间也存在差异。”刘志茹表示,如果采用传统测试评估方法,对单个电芯进行测试,这样不仅会增加测试成本和时间成本,电芯测试完成后还需要对电芯进行筛选、重组。

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科列动力电池梯次利用体系图

 针对此,科列技术基于本身的大数据监测平台,制定了动力电池梯次利用评价体系,并建立了动力电池筛选评价标准,可对电池进行多维度分析,最终将动力电池按照直接淘汰、可维修、可梯次利用进行分类。

 “科列技术的大数据平台可以对动力电池全生命周期的电压、电流、SOC、单体电压等运行数据加以记录,动力电池退役后不需要再对单个电芯进行测试,只要调出此前记录的数据进行多维度分析,就可以将电池进行分类。”刘志茹补充说道,这样一来,评估指标结果就可以很好地用于梯次利用策略的制定,并可以节约时间和测试成本。

总体来看,多位行业资深人士表示,动力电池回收与利用产业还需要相关部门制定相关法律法规,尽快建立动力电池回收管理体系,以推动动力电池回收利用商业化发展。

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